2023 елгы рецессиядән соң глобаль чимал сәүдәсенең торгызылуы тизләнеш алганлыктан, океан йөк ташу бәяләре соңгы вакытта сизелерлек артты. "Бу хәл эпидемия вакытында хаос һәм океан йөк ташу бәяләренең артуын искә төшерә", - диде йөк ташу аналитикасы платформасы Xeneta компаниясенең өлкән суднолар буенча аналитигы.
Әлбәттә, бу тенденция эпидемия вакытында суднолар белән тәэмин итү базарындагы хаосны гына түгел, ә хәзерге вакытта глобаль тәэмин итү чылбырлары алдында торган җитди кыенлыкларны да күрсәтә.
Freightos мәгълүматлары буенча, Азиядән АКШның Көнбатыш ярына 40HQ контейнер йөк ташу бәяләре соңгы атнада 13,4% ка арткан, бу бишенче атна рәттән арту тенденциясен күрсәтә. Шулай ук, Азиядән Төньяк Европага контейнерлар өчен спот бәяләре дә артуын дәвам итә, бу узган елның шул ук чоры белән чагыштырганда өч тапкырдан артыкка артты.
Шулай да, тармак белгечләре, гадәттә, океан йөк ташу бәяләренең артуының катализаторы тулысынча оптимистик базар көтүләреннән түгел, ә берничә факторның комбинациясеннән килеп чыга дип саныйлар. Алар арасында Азия портларындагы тыгызлык, эшчеләрнең забастовкалары аркасында Төньяк Америка портларында яки тимер юл хезмәтләрендә өзеклекләр булуы, һәм АКШ белән Кытай арасында сәүдә киеренкелеге артуы бар, болар барысы да йөк ташу бәяләренең артуына китерде.
Әйдәгез, дөнья портларындагы соңгы тыгыннарны карап чыгыйк. Drewry Maritime Consulting компаниясенең соңгы мәгълүматлары буенча, 2024 елның 28 маена контейнер судноларының портларда уртача глобаль көтү вакыты 10,2 көнгә җиткән. Алар арасында Лос-Анджелес һәм Лонг-Бич портларында көтү вакыты 21,7 көн һәм 16,3 көнгә кадәр җитә, ә Шанхай һәм Сингапур портларында да 14,1 көн һәм 9,2 көнгә җиткән.
Сингапур портындагы контейнерлар тыгызлыгының күрелмәгән дәрәҗәдәге кискенлеккә җитүе аеруча игътибарга лаек. Linerlytica компаниясенең соңгы отчеты буенча, Сингапур портындагы контейнерлар саны кискен арта, һәм тыгызлык гадәттән тыш җитди. Порт янында күп санлы кораблар туктарга көтеп чиратта тора, аларның 450 000 TEU контейнеры бар, бу исә Тын океан төбәгендәге тәэмин итү чылбырларына зур басым ясаячак. Шул ук вакытта, экстремаль һава торышы һәм Transnet порт операторы җиһазларының эшләмәү сәбәпле, Дурбан порты янында 90нан артык кораб көтеп тора.
Моннан тыш, АКШ һәм Кытай арасындагы сәүдә киеренкелегенең артуы да портлардагы тыгынга сизелерлек йогынты ясады.
АКШта Кытай импортына өстәмә тарифлар турында соңгы игълан күп компанияләрне потенциаль куркынычлардан саклану өчен товарларны иртәрәк импортларга этәрде. Сан-Францискода урнашкан Flexport цифрлы йөк экспедиторы нигезләүчесе һәм генераль директоры Райан Петерсен социаль медиа платформаларында яңа тарифлар турында борчылуның бу импорт стратегиясе, һичшиксез, АКШ портларындагы тыгызлыкны көчәйтте, дип белдерде. Ләкин, бәлки, тагын да куркынычрак булачак. АКШ-Кытай сәүдә киеренкелегеннән тыш, Канадада тимер юл забастовкасы куркынычы һәм АКШның көнчыгыш һәм көньяк өлешендәге док хезмәткәрләре өчен контракт сөйләшүләре проблемалары импортлаучыларны һәм экспортлаучыларны елның икенче яртысындагы базар шартлары турында борчылуга мәҗбүр итә. Һәм, йөк ташу сезонының иң югары ноктасы иртә җитү белән, Азия эчендәге порт тыгызлыгын якын арада киметү авыр булачак. Бу кыска вакыт эчендә йөк ташу чыгымнары артуын дәвам итәчәк дигән сүз, һәм глобаль тәэмин итү чылбырының тотрыклылыгы зуррак кыенлыклар белән очрашачак. Эчке импортлаучыларга һәм экспортлаучыларга йөк ташу турындагы мәгълүматны күзәтеп торырга һәм импорт һәм экспортны алдан планлаштырырга кирәклеге искәртелә.
Ningbo Bincheng Packaging Material Co., Ltd өченКәгазь ата-ана төргәкләре,FBB бөкләнә торган тартма тактасы,сәнгать тактасы,соры төстәге арткы өлеше булган дуплекслы такта,офсет кәгазе, сәнгать кәгазе, ак крафт кәгазе һ.б.
Без клиентларыбызга ярдәм итү өчен югары сыйфатлы һәм көндәшлеккә сәләтле бәя тәкъдим итә алабыз.
Бастырылган вакыты: 2024 елның 12 июне